善待自動波箱

戴年駿

善待自動波箱

      曾幾何時，在這裡跟大家談及過加減式自動波箱的操作，記得我的建議嗎？使用這類加減波箱時鮮有使用其加減功能，只有在緊急減速時才會按動降檔制鈕，讓波箱down-shift，待加速後任由波箱自行升檔，我絕不會強行加入控制。

       何解呢？其中一個理由是波箱在電腦控制下，未必知道我會突然減速而相應地降檔；所以最佳方法是手動控制；相反，踏着油門不放，再蠢的電腦也知道車子正在加速，電腦會以最精確無誤的程式升檔，較手動還要妥當合理。以上方法除了日常駕駛外，在賽車場更特別受用，事關每次攻彎前都是高速到達，除了倚賴制動，也要波箱協助降檔減速，手動down-shift可彌補了電腦的遲誤，待出彎時便全力專注加速，以及應付路面變化，升檔事宜就轉交由電腦進行。所以，對於一些不能在D，必需要轉到M才能手動降檔的所謂加減波箱，我是全然沒有好感的。

       另一個原因，我認為就算最好的自動波箱，內裡的零部件都有金屬疲勞，也會有損耗的現象，日常用車全由電腦計算操作；可是當不停的使用加減式控制，相等於要波箱除基本程式以外，要額外的不停運作，無疑增加了波箱的負荷，加速了損耗；自不然波箱出現故障的機率就會大大提高。

       此外，波箱的運作跟引擎一樣全是機械連接操作，必需要有適當的潤滑油協助部件間運作潤滑，減少金屬間的磨擦。故此一旦潤滑油失去了作用，再加上不斷的人手加減，你猜波箱會變成怎麼樣？

       所以，我們常聽見一些車主投訴自動波箱失靈，指車系的自動波箱不耐用，又或問題多多的時候，其實有沒有自問過怎樣為波箱進行保養？

       自問也算是愛車之人，也擁有過幾款被外界認為波箱故障率較高的汽車，尤其是第一代的平治W202 C-Class，那是一部94年，配四前速自動波箱的C280，乘搭過該車，熟悉汽車問題毛病的朋友都會嘩然，該車的自動波箱轉檔時極度流暢，連轉入後檔常有的跳動突兀也不曾出現，水準有如新車一樣。

       大家都先後問我，為甚麼我的平治波箱狀態如此出色，其實答案並不複雜，第一非必要時不要胡亂的手動轉檔，除非需要駛上陡峭的斜路，便要停定人手轉落低檔；其次是每隔一萬五千公里便要更換一次波箱油和油隔，確保波箱裡保持高度潤滑性，當然更換時要留意油品型號，必需符合厰方指的度數，不然的話，會帶來意想不到的反效果。

       能夠有適當的定期保養，減少不必要和無謂的負荷，自不然可以延長自動波的壽命。

    戴年駿