日本大地震，多家品牌汽車厰房受損，其中豐田及本田在關東的厰房損失較大，日產等也受到不同程度損失。地震後兩周，日本汽車減產百分之卅五，以日產約三萬七千輛計，兩周減少出車逾十八萬輛。生產厰房受地震海嘯衝擊，當然無法生產，但道路受損，因核電站受破壞供電不穩，也絕對影響生產，還有重災區有不少港口，也斷絕汽車生產後遠運海外的途徑。

　　日本多個牌子的汽車生產和業務受到影響，零部件供應亦然。日本汽車業經過一段時間反覆後，去年反彈，以豐田為例，不單本土市場恢復，中國內地市場更明顯上升，前景向好。一場無情地震，勢打擊業務，一些生產線損毀嚴重，不得不報廢，短期難恢復。日本汽車在中國內地有不少合資企業生產線，在內地零部件國產化率達八成以上，故短期生產影響不大。但中日合資生產的日本車，內地市場不夠賣，不可能出口海外；日本車厰停產若過久，一些關鍵部件缺供，內地生產線最終都會受累。

　　內地生產日本汽車由於勞動成本較低，曾幾何時有人認為有朝一日會反銷日本。今次日本大地震，會否加快這個進程？熟悉日本文化者，也知道其民族性，極少用外國貨，加上日本汽車在海外的生產線，多數並非最先進的車型，故反銷問題可說來日方長。內地汽車要大發展，還是必須建立自我品牌，搞出自己特色，硏發新技術，才能闖出一片天地。現正處大好時機，因汽車業正徘徊在關鍵的十字路口，誰先掌握成熟的環保車新技術，誰將領跑！

　　斯  雨