本田電動綿羊EV-neo
日本車商近年致力開拓電動車硏發項目，並且在公共部門配合下逐步實現量產目標。本田便借助參與日本環保部門策略之便，全面測試電動綿羊EV-neo運作效能，為EV-neo投放市場之前作最後檢核，更為旗下電動電單車硏發收集資料數據。
八月正式投放市場
本田為全面測試電動綿羊EV-neo運作效能及收集各項數據，特別準備100輛EV-neo自去年十二月開始至今年三月期間，以租賃形式提供予特定企業作運輸用途。在這次租賃計劃之前，本田已在日本特定地點投放10輛EV-neo原型車測試效能，這10輛EV-neo同時獲日本環境部門納入2011年對應全球氣候暖化策略技術開發項目，本田這次租賃計劃同樣被納入這項策略。
預定今年八月正式投放市場之EV-neo與一般輕型裝載綿羊無異，整合設計以迎合商業運輸用途為主，除提供無噪音、廢氣零排放之環保效能，動力輸出更足以媲美同級內燃產品，被視為首批取代日本本土細容積電單車之電動產品。EV-neo擁有電動車環保效能及多項特性，電動車高昂售價特性同樣包括在內，其中，標準版車款售價約為五千四百美元，車尾及踏板位置配上更寬大平台以方便搭載物件之PRO版車款，售價約為五千四百六十美元。
配半小時快速充電
為迎合運輸作業所需，本田特別為EV-neo配上快速充電系統，本田表示當這套快速回充裝置接上 200伏電源，只需半小時便可完成回充電量。除快速充電系統外，隨車設有一台置於座鞍儲物廂內之便攜式充電器，當接上電源揷座，電池可於3.5小時可完成電量回充。動力性能方面，經由72伏電池供電之無刷交流馬達扭力充沛，最大功率表現為3.8PS，最大扭力11Nm扭力於二千轉轉速產生。本田強調就算在滿載情況下，EV-neo起動加速或坡道攀爬表現與配用50cc傳統內燃引擎綿羊相若。而且，在電量完全回充情況下，EV-neo動力配搭可以30 km/h之巡航速度連續行駛34公里。
會發行人預警聲響
以商用為主之EV-neo，並無忽略駕駛操控及乘載之高效要求，雖然整車最大裝載重量可達30公斤，但配合低重心設計，電池主要重量集中在地台下方，加上12吋輪胎、左、右兩側五十度轉向操作，以及組合式掣動系統，駕駛操控及乘載表現更為穩定、安全。特色裝備則包括可自動關閉電源之自動節能系統，以及車
在低於 28 km/h之情況下可發出警示聲響提示行人留意車輛靠近之行人預警系統。這套行人預警裝置同時迎合日本電動汽車及混能動力汽車安全規例要求。
嘉 嘉
