保時捷Cayenne搶中國市場
全新保時捷Cayenne才推出不久，便急不及待在中國上海登陸，並進駐了給F1賽車激烈爭持的上海國際賽車場。目的只為一個，要趕快讓中國客戶知道，新Cayenne的種種優點，繼續高踞內地的SUV銷量榜冠軍。
內地銷量突破一萬關
保時捷中國的首席執行總裁柏涵慕表示，過去一年保時捷在中國的總銷量已突破了一萬大關，當中八成是Cayenne，難怪較早前的歐洲地區試車，各國傳媒裡以中國記者佔大多數。所以，當新Cayenne甫抵達中國，保時捷（中國）便立即招待國內包括港澳媒體，雲集於上海賽車場，實行來一次在資深導師帶領下，對新車作出最嚴格和激烈的測試。
也許借此機會，跟大家談談新Cayenne的特點。跟時下各大德國車厰一樣，保時捷今天推出的新車，除了追求終極性能，還要顧及耗油和環保兩大方向；因此傳統引擎外，今次更加入了Hybrid動力版本。不過，由於時間緊迫，到滬的暫時只有傳統的汽油版，分別是自然吸氣的S和Turbo兩款。
耗油量降廢排也減少
這兩款同時配上較大容積的4.8公升V8引擎，自然吸氣的輸出400匹，Turbo則有500匹。性能以外，保時捷很強調兩車在環保方面的貢獻。試車前夕，厰方便特意花了一小時，詳細講解有關新車的改進。雖然新車較上代增長了48mm，闊和高亦分別多了11mm和6mm，基於用上大量的鋁合金物料製作車身，結果車重不升反降，減少了185kg，而引擎的改良，可令耗油降低23%，Co2廢氣排放也能減少26%！
Cayenne第一代造型出現人們眼前，思想上跟雙眼注入大腦神經的影像無疑有點分別，把根深柢固的911 SUV化並非容易接受。可是時間證明一切，Cayenne的前衛設計走在時代尖端，到了今次的第二代，在原有的線條風格裡注入了新意，擺脫了SUV的粗豪框框，加入更多高性能設計和意識，全新的前後車燈組合，嶄新的腰線，像是替Cayenne瘦了身似的，令整部SUV頓時變得輕巧靈活，壯實雄渾。
增車廂空間桶座精美
車廂裡新Cayenne也充斥了新意，錶板源自深受國內車迷喜愛的Panamera，以多排多功能掣鈕為主題，配以新式的四輪驅動和懸掛高度控制安排，讓駕駛者有操作隨時在手的優越感。中控台上設有4.8吋的TFT輕觸式顯示屛幕，把所有功能如行車設定，音響、空調操作等集中一起，操作並不複雜，在等候off-road期間，玩兩玩便能完全瞭解箇中特色。記得第一代Cayenne初推出，香港的車迷不少嘗試以這部龐然大物替代傳統的S-Class、7系四門房車，結果卻因為後廂空間及不上而最終放棄更換。在這第二代裡，因為體積上的增長，新Cayenne的車廂空間也無可避免地得到眷顧，前、後座也相應寬闊不少，尤其是後座的腳部伸展空間，較上代有很大的改進。座椅的設計很値得一提，用料固然更精美上乘，但更重要的是其近乎桶座的造型設計，遠看已知道包圍結實舒適，近坐更是一流安穩。新車的行李箱也不簡單，標準容量670公升，翻低後座，即時增至1,780公升，至此，大家對新Cayenne應該感到滿意吧！
攀爬爛路闖蕩能力強
厰方第一項要讓我們測試激玩的是off-road，雖然在上海F1設定off-road，難度不會怎樣高，但面對着崎嶇的泥路，斜度接近60°的上下坡，水坑爛路，式式俱備，在導師的指導下，給每一位參與但經驗未必豐富的媒體們開着Cayenne亂走亂闖，就是亂走亂闖就能給大家體驗Cayenne的闖蕩能力。當然，憑着PASM主動氣壓懸掛，可調校的四輪驅動系統，和懂得下斜時自動鎖定速度的減速系統，都可以給所有媒體感受到新車的攀爬越野能力。
通常，有高超攀爬能力的SUV，在賽道上因為懸掛的設定少不免在彎道上會力不從心。為了讓大家可以知道新Cayenne的實力，另外兩項的測試便全然集中在F1賽道上。以400匹的Cayenne S和500匹的Cayenne Turbo先後在賽道上高速馳騁，首先發現的是兩台引擎在盡速加油時的分別頗大，Turbo的加速力遠較S厲害，表明了渦輪增壓大馬力大扭力引擎的優點。
雷暴雨測試高速穩定
在彎道上，只要適當的選用行車模式，合理的懸掛設定，新Cayenne便會儼如一部超級跑車般，懂得隨着駕駛者的心意快慢地攻彎。甚至乎，可以利用快速彎前轉向過多滑移入彎，待出彎後就能輕易的修正。自動變速基於Cayenne的SUV身份依然保持Tiptronic模式，但前速數目已增至8個，雖沒有PDK連續快速轉檔之勢，但反應之快，亦可讓駕駛者得心應手。試車當日，上海天氣陰沉不定，更遇上雷暴大雨，但意外地即使在賽道上高速快走，也無損Cayenne的穩定性，過彎能力在四輪驅動系統的支持下，雖然輕微的轉向不足，只要繼續加油和適量的軚盤修正，就能輕易地完成及闖過彎角。
這次上海之旅，對於新Cayenne的確瞭解甚多，經過反覆測試後，完全認同了厰方對於新車的改進和發展，已能突破了高性能SUV的界限，能夠在off-road和on-road達到最佳平衡設定。遺憾的只是今次未有機會測試期待的混合動力版本，相信要待新車稍後時間正式抵達香港及澳門，才有機會一試其潛在實力。
