澳門街近月熱議環保車，亦有車商引入環保電動車，除電力公司開始使用外，尙未見居民用家駛出街。原因當然是輸入數量很少，只是兩、三部，距離普及尙有很長的路要走。

    初期電動車叉電眞係要攞番屋企，因政府尙未設立公共叉電設施，且現時引進本澳的電動車尤其是電動電單車，電池都可以拆出來，如同數碼相機的叉電池一樣，故晩上將電動車泊好後，將電池揪出來，拿回家中叉電可也。由於一般電動車叉電需時約六至八小時，睡前揷好電池充電，睡醒上班或上學就可拿回，剛剛好！長遠來說，政府還是必須在公共空間如公衆停車場設置叉電設施，當叉電更便捷的時候，始有條件普及電動車。

    等待電動車大行其道，相信短則三、五年，長則八、九年，視乎政府推動的角色和主導的力度。但汽油車和柴油車仍是淘汰不了，只要有兩三成電動車，澳門的環保政策已經“非常成功”了。故控制汽油車和柴油車排放，始終仍是重中之重，不能因有電動車出現而變次要。

    衆所周知，汽車廢氣乃澳門主要污染源之一，還大家清新空氣環境，最終還是管好尾氣排放。當局先訂定廢氣標準，然後雷厲執行。如同現時抽查醉駕一樣，執法人員不定時拿儀器在馬路上設崗查驗車輛尾氣，不合格即重罰，還要限期改善，才是根治之道。