難設

    上期講過，當局未來四年大興土木。除了高士德馬路下水道工程外，居民無須過份憂慮會嚴重影響交通，原因是其他的工程非在居民活動的主要地點。至於重頭戲興建輕軌，影響當然無法避免。按當局的規劃，沿線地下管線遷移在今季展開，地點首在路氹城。可以預計，當局應該不會在高士德馬路下水道工程期間在澳門半島開展輕軌工程，今年內興建輕軌的影響仍然有限。

    當局提出四年交通黑暗期的另一因素，是巴士營運模式的改變，預料巴士流量將逐步增加至較現時多四成。屆時離島必會設巴士快線，至於市中心則會按實際情況調整。巴士流量增加自然加重道路壓力，塞車機會亦增加。要問一句，現時的巴士流量是多少？這樣才能計算增加四成流量後加重多少交通壓力。

    參考鄰埠的經驗，繁忙路段設巴士專道，條件是該道路必須夠寬闊，如單向三線行車。巴士佔了一條專道後，其他車輛仍可使用另兩條行車線。本澳市中心街道狹窄，即使單向雙線行車的道路也不多，設巴士專道後，等同要其他車輛繞道，變相加重其他道路的壓力。本澳私人車輛不在少數，這些道路難免擠塞，確應驗了當局所指的交通會較目前擠塞之說。雖則巴士使用專道較暢順（不是十分暢順，原因是增加了四成巴士流量，經專道的巴士肯定不少），但與非專道交匯時，巴士也要擠在一起。

    若不設專道，巴士要在離島才可較快行走，但也未必快過私人車輛。至於設巴士專道後會有何影響，待新馬路試行後可作參考。