輕軌開始逐步落實，前期招標正進行，新口岸塡海區部分居民此時卻反對輕軌經過內街，這是輕軌醞釀多年來首現實質的反對聲音，過去出現的建與不建的討論，大家都是紙上談兵。該處內街不寬，輕軌架空而過，低層居民當然不喜歡，更擔心噪音問題。輕軌不能走海邊嗎？新口岸塡海區海邊有漁人碼頭、科學館和望海觀音等景觀，若輕軌架空天橋在前面橫空而過，視覺上科學館、望海觀音像都被橫裡截成兩半，沿岸景觀受破壞了。於是輕軌便走進內街，是情理之中。輕軌可否轉地下，當然可以，但涉及工程大改變，複雜度大增，現時輕軌開工日已嚴重拖後，這個改變可能令輕軌工程又延後兩三年。

    任何事情都有大衆利益和小衆利益之分，但該區居民的擔心可以理解，雖然輕軌無大噪音、也無污染，問題在當局事前無向居民解釋清楚。香港高鐵咸認為對香港未來經濟發展大有好處，應該全民支持，偏偏涉及要搬遷的新界石崗菜園村，村民就是反對，護村之情亦可體諒，但過份以自己為中心，加上當局處理手法，令事情激化。幸好當局最終找到平衡方案，讓大家都能接受。

    集體運輸系統雖然快速方便，是城市發展的必然趨勢，但在規劃上沒有預留位置的地區經過，公共空間變得狹小，會引起部分居民不滿，必須小心對應，找出平衡方案。斯雨想到二期輕軌將經過的民居點和舊區更多，表面上似乎居民都支持二期上馬，到頭來相信遇到的問題將更多。