F1 Big 4車手全入前八

    今年一級方程式賽揭幕戰安排在中東巴林舉行，正如賽前各車壇權威人士預測一樣“Big 4”四大車隊法拉利、平治、麥拿倫、紅牛實力確比其餘八隊勝一籌，從排位賽到正式比賽結果，“Big 4”始終表現較稱職。首次加盟勁旅法拉利車隊的阿朗素先聲奪人，贏出在法拉利首個分站冠軍，去年因傷退賽的馬沙亦獲得亞軍，08年世界冠軍咸姆頓得一席第三，證明自己在麥拿倫車隊地位絕不比去年總冠軍畢頓遜色。

    華迪爾起跑一馬當先

    紅牛車隊華迪爾排位賽力壓法拉利雙將，馬沙與阿朗素排第二及第三起步，咸姆頓排位比去年世界冠軍畢頓好，第四位起步，羅斯保比隊友“車神”舒麥加排位更理想，羅斯保第五起步。七屆冠軍老舒只能排第七發車，紅牛另一員車手韋伯最後一次計時博到盡，原本有望入前三甲，可惜在彎位中有少許失誤，衝過沙地，最終只能排第六起步。古碧加很努力爭取到第九位發車，印度力量蘇狄第十位起步。

    首圈出現不少執位鏡頭，華迪爾領放，馬沙未能力阻兩屆世界冠軍阿朗素超車，變成華迪爾佔第一位，阿朗素第二，馬沙只有跟着隊友阿朗素穩佔第三位。咸姆頓起動亦不及平治羅斯保，只有退至第五位，韋伯彎位冒出大煙，速度減慢，由第六跌至第九位，雷諾車隊古碧加受韋伯干擾下與印度力量蘇狄相碰，兩位車手名次一下子急跌十位。HRT車隊、蓮花、維珍這些弱隊全程落後，蓮花車隊憑着特魯利、高華利能兩人駕蓮花戰車，能捱足全場，已有交代。反觀HRT車隊般奴冼拿與印度車手查鐸，維珍車隊確克與迪加斯，四位車手只能算是到此一遊，壞車草草收場。

    帶足卅五圈火嘴累事

    今年賽制修改，不准中途加油，各戰車只能埋站換輪胎，重油量齊起步，比起以往採用輕油量，或埋站加油策略取勝，各車隊只能以保護輪胎耐用性來取決戰車賽程後半段發揮。大熱門華迪爾技術發揮甚好，在四十九圈比賽中，德國新人侯根保，紅牛二隊布美、亞古舒亞利本來表現不俗，但限於經驗出現失誤，影響上名。柏杜夫這位俄羅斯新人，絕對是古碧加化身，有望成為明日之星。

    華迪爾戰車引擎突然流失動力，後經檢查才發覺其中一個火咀阻塞造成，車速減慢，帶了三十五圈，終於在這場比賽最後十多圈失守。

    華迪爾因戰車出現引擎問題，被阿朗素、馬沙、咸姆頓三人先後超車，結果在巴林揭幕戰飮恨第四，“車神”舒麥加表現未盡如意，得回一席第六，差強人意。

    阿朗素馬沙喜獲連贏

    比賽結果阿朗素以一小時三十九分二十秒三九獲冠軍，快隊友馬沙十六秒。馬沙得第二，咸姆頓慢頭車廿三秒，賽後他表示，比賽前半段受制於平治車隊羅斯保，唯有趁埋站後出車反超對手，他認為若比賽前半段能超前羅斯保，有把握追上兩部法拉利。世界冠軍畢頓賽後表示，比賽中刻意保護輪胎，錯過超越對手機會，跑入第七可以接受，他認為一場比賽未能判斷誰人優劣。

    老將巴里哲奴努力走入第十位，印度力量車隊路爾斯跑第九，亦全憑個人努力。首站比賽暫時見到四大車隊全部走入前八，下一場三月廿九日澳洲站比賽，雷諾古碧加、柏杜夫、咸廉士車隊巴里哲奴與侯根保絕對有能力走入前十位。

    林歷奇