三天測試保時捷房跑

    上個周末，保時捷的香港代理特別安排了一部Panamera四門房跑車給我開三天，好叫我感受由保時捷全新製作的四門房車，跟之前在中國廈門測試的有甚麼不同。

    不同當然有，上次在廈門的試車由當地的公安負責開道，並由厰方朋友前後護送，車速上限多只有80km/h，沿途行車暢順，沒有擠塞也沒有快放的機會，結果開車只有嘗試短途加速，以及體會身為乘客的感受。所以對於今次有機會可以採用日常的開車方式，試Panamera幾天當然樂意之極。

    厰方替香港傳媒準備的press car是一部最基本但配上大量option的Panamera S，即是後輪驅動、自然吸氣引擎版本，最大馬力400匹，配備當時得令，號稱轉檔最快的PDK七前速波箱。把這部長逾5米的四門跑車開到街上，畢竟新車目前在香港的數量很有限，又是保時捷歷史上首款四門房跑車，自然吸引無數中外車迷的注目。

    不過，開這部房跑車的感覺是絕不輕鬆的，街外的目光固然是壓力之一；它的5米車長，近2米的車闊在市區裡行車必須步步為營；它的PDK雙離合器式波箱在市區慢車行走，尤其是起步終會帶點猶豫，不似得往日Tipronic的快捷直接。所以總覺得開Panamera還是離開繁囂的鬧市較妙，結果努力的尋找機會，企圖及意圖的把Panamera快放。快走時的四門房跑車，PDK轉檔快捷緊湊，自然吸氣引擎已有足夠力量讓人知道這部跑車的實力非凡，聲色藝俱全，更甚的是，它的體積雖然驚人，但由於車架低矮，走起彎來卻靈活非常。

    至於乘坐感，據在三天裡有份乘坐的家人及朋友表示，Panamera是有史以來最舒適和最穩定的保時捷汽車，就算快速過彎，對車廂內乘客不會造成任何影響，更甚的是，空間充足和豐富設備都叫所有人滿意。提到的慢車問題，除了駕駛者，對於乘客們原來不受影響。

    三天裡，對Panamera有更深入的認識，對於操控、性能和乘坐都更透徹的了解，所以我一直強調，代理能夠提供更多較長時間的測試，的確可以讓我們對新車的眞正表現，可以透過日常用車方式有最認眞和實際的認識。所以，對於Long term test，我是歡迎之至的！