成效存疑

秦 馬

    成效存疑

    為了減輕機動車輛尾氣排放污染，當局提出修訂機動車徵稅規章，為環保車輛提供稅務優惠，較同級機動車減稅五成，最高達六萬元。當局所指的環保車雖然尙要特首批示確定，但預計是指符合歐盟四期甚至五期的機動車。至於電動車，因為早前已有稅務豁免，不在今次減稅之列。表面看來，這項優惠尙算不錯，料可吸引部分車主改用環保車。但實情是否如此簡單，一項減稅就能達到預期目的？

    正如有議員所言，僅減稅而不設法淘汰高污染的機動車，只會增加車輛，不能改善空氣質素。須知本澳車主面對的問題，除了車價，更重要是行車暢順以及泊位。行車暢順在當局致力推廣公交優先，私人車輛無疑會受到影響。尤其今日開始實施的新巴士運作模式，將會陸續增加市面行走的巴士數量，道路壓力自然增大。在尙沒有完善的道路環境下，可以預見車輛浪費在道路的時間將會增加。

    另一個困擾車主的泊車問題，即使當局近年不斷增加停車場，但始終屬杯水車薪，遠遠追不上車輛增加的速度。若因為稅務優惠購買更環保的車輛，置換出來的舊車又放到哪裏去。將之售出，也仍是在市面行駛，變相增加了爭奪泊位的車輛。

    私人車輛較公車固然有其優勢，就是較方便。當然，提高城市的空氣質素人人有責，但也要有適當的條件。縱觀上述問題，可以看到單憑稅務優惠不能達到目的，必須有其他措施輔助，包括加快淘汰高污染舊車、完善道路網等。

    秦   馬