第一次開法拉利

戴年駿

    第一次開法拉利

    作為一個標準車迷，總會有自己渴望接觸，即使沒有機會駕駛也希望可以乘坐的超級汽車。少年的我，跟大部分車迷一樣，心目中的Dream car總離不開保時捷、法拉利、林寳堅尼、Aston Martin之類，入行前要近距離接觸以上名車的機會可謂微乎其微。不過，就算加入了汽車雜誌編輯行列，遇上了以上名車，也只能老套的說句——只可遠觀而不可褻玩焉！

    到了可遠觀，自不然想有進一步行動，希望一親香澤，那當然是登上Dream Car的駕駛席上，親自駕駛一次。可是，入行之初，那些超級跑車的代理商鮮會有Demo car提供，不要說試車，拍照介紹也未必可以安排；沒有記錯的話，當年連平治也沒有多少部現貨demo可以讓我們測試，更何況法拉利、保時捷。

    那大概是1993年的事，保時捷的香港代理捷成汽車開始有993、968的demo給傳媒試駕，第一次有機會登上了911的駕駛室裡，心裡旣興奮又恐慌，興奮的是因為終於有機會掌舵一部保時捷(當然，往後日子不但開過所有新型號，356、928、930等也全都領敎過) ；恐慌嘛，皆因傳言保時捷駕駛困難，雙腿要往左擺，轉檔十分費勁。可喜的是，開的993 Carrera 2已用上了當年最流行最受歡迎的Tiptronic自動波箱，而且車系已被車厰馴化了，以圖吸引更多顧客，包括女士們的喜愛。

    至於法拉利嘛，一直都沒有機會試駕，那年頭已由348取替了328，代理沒有demo給我們拍攝及測試；直至一次我想出了一個專題來，膽粗粗的向法拉利代理情商能否借出一部348供拍攝，結果皇天不負有心人，代理答允由他們的專用職員把一部全新348開到攝影地點。

    記得那是一部紅色的348tb，當年還沒有甚麼F1排檔，只有五速手排配搭，代理職員在我的指示下，不斷的移車倒位協助拍攝，到後來，為免溝通出錯，職員索性把跑車交給我，由我親自上陣駕駛。開始了第一次開法拉利的經歷。不過，這個第一次並不好受，它的離合器一如外傳所言的重得離奇，幾乎要雙腳齊出才能踏下，轉檔也不容易，柵型檔格要準確非常才能入檔，不然的話，波棍根本不會受你控制。此外，跑車座位的坐姿又低又斜，整個操控過程絕不好受，跟今天的F430、458完全不能相提並論。開那部348tb足足搞了我大半天。

    說到底，其實不關348tb的事，隨着經驗的累積增加，後來開Mondial、Testarossa等已沒有甚麼大問題，只不過當年是個黃毛小子，接觸的都是乘坐舒適、駕駛容易的房車，忽爾要駕駛一部完全跑車化的超級跑車，感覺固然不好受，那一刻，令我對法拉利有莫名的抗拒。

    戴年駿