輕軌正式簽約，料四年多一點即二○一五年第三季列車可投入使用。對於輕軌，澳人望穿秋水，皆因道路環境日差，車位價昂，加上抄牌勢兇，駕私家車開始脫離代步工具的意義，因為計落條數，非餐搵餐食打工仔可以負擔。

　　對於中產階層，塞車乃其次，最不滿是空氣日差，有了零污染的輕軌，必將汰除部分私人汽車，冀望空氣質量可以改善。

　　有了輕軌，政府時刻推動的綠色出行才有望實現。澳門街雖說是彈丸之地，點對點步行短途十分鐘，長點不需半小時。但由北區至中區，行得快雖是半粒鐘，若是長者或體弱者，行不快，這樣要走超過半小時，體力能否應付是個問題；至於往離島，一般人也難步行而往。但有了輕軌就不同，一段路乘輕軌，一段路走路，將實現以“十一號車”達到“無遠弗屆”，最重要是輕鬆愜意得多，當局的綠色出行才眞正具備條件也。

　　輕軌可以成為澳門居民出行的主體，更可以開拓“自由行”遊客沿線遊，這樣到一些非旅遊區搵特色美食或購物，將更便捷。交通輻射面大了，推動旅遊多元化容易一些，沿線商舖商機湧現。現在輕軌一期以行新區居多，對活化舊區反而不利，人流都被帶到新區去了，相信政府扶持舊區要再動動腦筋。曾有提議，將迷你電動巴士引入走舊區，只要路線清晰方便，路通財通，不失為帶動人流的好方法。

　　斯  雨