的士不足

　　新春假期遊客多至，公交例牌出問題，尤以的士問題叢生。據交通當局數據，每年接獲的士投訴達三、四千宗之多，多數與揀客、兜路和濫收費有關；過去一年交通局稽查主動出擊，揭發三百四十五宗的士違規，乃前年的一倍。由此可見，一年三、四千宗的投訴，多是乘客“極為不滿”才作出，有不少乘客“氣過了”便算，又或遊客人生路不熟，不懂如何投訴，隱性投訴個案相信是三、四千宗的倍數。故交通局稽查今年若繼續主動出擊，相信揭發的士違規個案在去年翻番基礎上又再翻番，也說不定。

　　的士問題為甚麼如此多、如此複雜？有人歸究自由職業“冇王管”，特別租車者可以“豁出去”不擇手段搵銀，車不是自己的，當然無後顧之憂；亦有歸究入行者多新移民，將急功近利的不正之風帶來小城云云。

　　這些都相信是左右的士服務的原因，卻不是主要因素。主因還是一樣：的士不足！若的士足夠，會否出現居民和遊客等車望穿秋水？若的士足夠，司機會否假稱換更、拒入舊區？若的士足夠，乘客需否“禮物”加完又加才有車？

　　市場定律其實正是調控服務的靈丹妙藥，香港的士車多客少，於是司機入更打醒十二分精神，有禮待客，絕無揀擇，甚至甘冒違反行規之險，將車資打折攬客。明乎此，明白澳門的士亂象根源，就是“皇帝女唔憂嫁”，服務怎會好！

　　斯  雨