上期談到西安為是否增發的士牌舉行公開聽證，之前已有人收集各方意見，當中有些可供本澳參考。

　　有市民表示，西安市不斷擴大，增加一定數量的士有利紓緩打的難。若的士要“搶”才有生意，服務也會好一點。

　　的士司機則認為，增發的士牌只能治標，不能治本。道路已經擠塞，尤其是上下班時間，若增加的士，只會令塞車更嚴重。司機不是不想接客，而是塞車嚴重。將來地鐵開通後，部分居民轉乘地鐵，客量減少。再增的士牌，只會影響生意。治本之道是改善塞車。

　　還有網民的意見。網民列舉的士拒載的理由：趕住交更，只載順路者；塞車嚴重；路程太遠……等等，可謂五花八門。雖然部分理由在澳不會使用，但仍有些是似曾相識。以上意見，與本澳何其相似。

　　網民認為，的士拒載屢禁不止，與當局執法不嚴有關，行業缺乏競爭也是“縱容”拒載的重要原因。

　　至於專家有何高見？當地有學者指出，的士牌是以拍賣方式，動輒數十萬元。個體戶司機總想盡快回本，必會產生系列問題，影響服務質素。建議改用“以服務質素招投標”。且應大力推廣公司化經營和管理，盡量減少個體戶，方便管理。同時要減輕經營費用，否則的士司機為了維持自己收入，只會拒載、繞路、宰客，將是惡性循環。

　　上述意見不一定全部適合本澳，但無可否認有一定參考價値，當局不妨細心硏究。

　　秦   馬