今日是澳門特區成立日，再過幾天又到聖誕，一年將盡，廿一世紀前十年就這樣過去，時間飛逝，莫過於此。

　　澳門特區早已進入第二個十年，交通仍是最頭痛的問題之一。主管交通的部門近期有不少豪言壯語，先是指高士德大掘路，澳門交通將進入“黑暗期”，繼而又以“痛苦期”形容之；最新是講到控制車輛增長，冀澳人要有心理準備云云。總之“語不驚人誓不休”，先將問題講到最壞，事到臨頭時，大衆不要埋怨。這種公關手法，是好是壞，見仁見智，但問題在一旦講多過做，埋怨更甚。

　　事實上，控制車輛數目，官員早在六、七年前已在說，雖然今次講嘢官員非同一人，但黎民百姓只會入政府數，控制車輛至今只聞樓梯響，何解？陰謀論者，會想到官商勾結，但心水清者一想，事非如此。

　　很簡單，很多年前，不少社會有識之士已提議，控制車輛數目，可先加速淘汰舊車和殘車，至少將現時十年驗車收緊，如六、七及八年驗車，有助加快淘汰舊車，不單控制車輛數目，更可減輕廢氣污染，一舉多利。問題是官員接力講了七、八年，至今沒有下文。要知道，汰舊車，自然存在換新車的可能，車商應該會贊成，反而政府得個講字，為甚麼？

　　側聞縮短強制驗車年期，官家驗車中心必須增設備、添技工應付，還有很多標準如廢氣和噪音等仍未有新規範，可見講與做之間存在落差。問題在官員何時才可以講到做到，勿多講少做甚至多講不做，功德無量！

　　斯  雨