駕駛者買車，最重要第一印象，外形靚，點都有着數，若價錢適中，性能非凡，唔大賣幾難。最近德國福士（Volkswagen）推出全新第三代Scirocco，唔識車者都會話“型”。雖然新車已推出幾批，可惜都係識貨者預訂，到貨即走，難找試車機會。今次友人借出一輛2.0TSI分享，一試虛實。
惡形惡相純跑車化
Scirocco流暢的外形不用多講，眞係好型，查其外形設計係○六年福士車厰概念車ROC，此名正是Scirocco中間三個英文字。新車外形最成功之處是橫向輪距較大，使車身感覺更貼近路面，頭燈組合加上下入風口惡形惡相，唔打得都嚇得。粗大的A柱與車頂構造出一個大傾斜的弧度，直接至寬大的車尾，加上三門揭背的純跑車化設計，唔迷倒都幾難。
兩個系統功能超卓
Scirocco車廂以跑車而論，稱得上十分寬敞，大型側窗加天窗，使車廂十分開揚。眞皮橫紋縫製的座椅前座以桶型設計，駕駛席以電動多角度調校，座位承托力充足，在運動式駕駛時，腰背及大腿有極佳的支撑力。三幅式多功能軚環後有轉波葉片，手握軚環用手指轉波非常方便。錶板台以兩大兩小圓錶配合一個小顯示屛，黑底紅針白字簡單實際。以銀色圍粗邊的中控台上，是一個高級的輕觸式音響系統及溫度風向調節系統。對下的波棍台是六速DSG的波棍。在波棍台前設有三個小按鍵，第一個ESP鍵，配備了電子穩定程序，配合制動系統和引擎管理系統，在車輛打滑的緊急情況下介入操作。另一個按鍵系統是DCC鍵，這個主動式底盤控制系統，可預設懸掛系統的軟硬度，分別有SPORT、NORMAL及COMFORT。這兩個按鍵在平常駕駛時雖作用不大，但在運動式駕駛時，即可享受到兩個系統超卓的輔助功能。
馬力雄渾過彎穩健
全新Scirocco 2.0 TSI所配搭的是一台直四渦輪增壓引擎，此台引擎最大馬力達至210PS，扭力輸出280Nm，此車極速達到280公里，○至一百公里加速只用6.9秒。單單這些數據已非常可觀。起動此台Turbo引擎後，低沉的排氣聲完全符合跑車的氣息，推進D檔起步，輕踏油門，車輛便輕快地起程，在大橋上千五至二千轉的引擎轉速期，速度已在八十公里左右推進，六前速DSG波箱積極地隨着路面情況作出準確的調校。在離島稍為快試，全新Scirocco 2.0 TSI便隨着油門的變化變得兇悍，在踏下油門的剎那間，波箱便降低一檔，使扭力暢順地推動車身，此刻的推背感如離弦箭直射而出，瞬間的加速已將速度提升至理想狀態。在山路多彎路段將DCC底盤控制系統的懸掛系統設於SPORT，以及採用手動波箱操作，在高速入彎前，稍為制動後將波檔調低一檔，此時引擎便會在降波後作出自動補油，確保引擎轉數處於運動狀態，在車頭進入彎角後即踏下油門出彎，整個彎角動作的循跡便像上了軌道般穩健，只聽見輪胎與地面磨擦所產生的尖叫聲。
雖然第一次試駕此車，但表現已令人留下深刻印象，樣靚性能好，操控容易，加上舒適的車廂，全新Scirocco 2.0 TSI可算是跑車迷必想擁有的理想選擇。
江 穎
福士Scirocco 2.0 TSI規格表
引 擎：1,
馬 力：210ps/5,300-6,200rpm
扭 力：280Nm/1,700-5,200rpm
傳動系統：六前速DSG雙離合器自動波箱，
附手動模式
驅動模式：前置引擎，前輪驅動
懸掛系統：前後麥花臣、扭力桿
制動系統：前後碟制
輪 胎：235/40R18
全 長：4,256 mm
全 闊：1,810 mm
全 高：
極 速：280公里
展 銷 點：錦衆汽車有限公司
