2010年08月02日
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F1馬沙“禮讓”阿朗素奪標
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F1馬沙“禮讓”阿朗素奪標

F1起跑馬沙着先鞭
阿朗素、馬沙、華迪爾上頒奬台, 小馬(左)一臉無奈。
衝線奪冠的卻是阿朗素
馬沙起跑後即領先群雄

    F1馬沙“禮讓”阿朗素奪標

    一級方程式德國霍根海姆站,法拉利車手阿朗素與馬沙包辦冠亞軍,主場出賽的德國車手華迪爾起步失機,只能飮恨第三位,這一場比賽與排位賽名次稍有改動,麥拿倫雙雄咸姆頓與畢頓名列第四及第五位,未能登上頒奬台。

    華迪爾排頭位出賽

    排位賽華迪爾以千分之二秒力壓對手阿朗素。馬沙久沉多站,今站排第三位起步,紅牛車隊另一員好手澳洲韋伯排第四起步,麥拿倫畢頓與咸姆頓分別排第五及第六位,雷諾車隊古碧加排第七位發車。比賽一開始,頭車華迪爾向左駛,力阻阿朗素,冷不提防第三位的馬沙已追至,在左右受夾擊下,華迪爾轉首彎,已被兩部法拉利搶了頭二位,華迪爾一向起跑快兼順,今次主場竟刻意阻擋阿朗素失利,前三位車手在第一套超軟胎時,速度非常接近,法拉利車手未能眞正抛離華迪爾。不過,當他們首次埋站換上硬胎後,明顯兩部法拉利將華迪爾距離拉開了,馬沙速度越來越快,最大距離拉開隊友阿朗素三秒多。今年賽事韋伯贏三站,畢頓贏兩站,咸姆頓與華迪爾贏兩站,阿朗素只勝出過揭幕站,只有馬沙未贏出過頭車,正當車迷估計馬沙有機會贏今年首場頭車之際,馬沙速度減慢,阿朗素速度越來越快,賽事到了第四十七圈,形勢起了變化,馬沙的賽事工程師Rob Smedley以無線電通知馬沙,隊友速度比他快,並要他減速讓阿朗素超車,明顯今次要聽車隊指令,刻意讓車。賽後在頒奬台上的馬沙全無喜悅,阿朗素以一小時廿八分三十八秒八六繼揭幕站巴林站後,相隔半年後在第十一站再勝。賽後法拉利遭FIA指違規,判罰十萬美元。

    罰法拉利十萬美金

    FIA賽事委員會指法拉利車隊在比賽中向車手發出違規指令,造就阿朗素奪得分站冠軍,違反賽事體育精神。法拉利車隊有讓車前科,當年舒麥加在衝線前,車隊通知巴里哲奴慢駛,讓老舒衝線,老舒贏車,隊友巴里哲奴含淚上頒奬台取亞軍奬盃。如今車隊再犯上讓車事件,被判罰理所當然。紅牛車隊不値法拉利車隊所為,他認為應取消他們車隊今站成績,不應罰款了事,但FIA已明確表示,法拉利若再犯上讓車違規之事,車隊積分全被取消兼要終止他們今季比賽,法拉利被罰心知理虧,決不上訴。

    馬沙被問及事件,他表示要讓車不太公平,暗示今站本來可以開齋,如今得回第二,不想多講。

    咸姆頓首圈超前隊友畢頓後,一直保持第四,畢頓後段加快速度,可惜衝上緩衝區,被迫慢下來,第五過終站。韋伯排第四起步,亦失機下跌至第六,以該位置跑至終場。古碧加、羅斯保、舒麥加、柏杜夫分列七至十位。下一站在匈牙利舉行第十二站比賽。

    車手積分榜咸姆頓仍以157分領先,畢頓143分第二,韋伯與華迪爾同得136分,但韋伯贏頭車多一場排第三,阿朗素勝之不武下有123分排第五,羅斯保94分第六,古碧加89分,馬沙85分,分列第七及第八位。舒麥加38分第九,德國小將蘇迪29分第十。

    車隊方面,麥拿倫300分領前,雷諾RBR車隊272分第二,法拉利208分第三,平治132分第四。

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