當局經常將“環保出行”掛在口邊，以現時澳門實際情況，環保出行主要是選擇交通工具。單車本來最環保，皆因以人力推動，絕對零排放，還可鍛煉騎者身體，問題是澳門街道狹窄，幾無單車容身之地；退而求其次是搭巴士，數十人一起集體運輸，若分散為每人駕駛一部汽車，不單對道路形成超荷壓力，數十部車一齊排放，比起一部巴士當然污染得多，問題是巴士服務不足，搭車難，還有部分巴士保養麻麻，已成大墨魚，不見得很環保。

    前瞻一點，環保出行還可寄望即將推出市面的電動車，包括電動電單車和私家車，車子本身零排放，不過現時公共叉電設施是零，很難想像能短時間佔領運輸工具市場，依靠電動車環保出行，想來當局必須加把勁。

    其實，推動環保出行，不如先立足現狀。馬路上車多廢氣也多，除了貨車、的士和巴士等營業車之外，電單車、私家車噴黑煙或白煙者經常可見，當局雷厲風行將一批排放超標的車輛殺絕，再推動居民環保出行，如稅務優惠鼓勵購電動車，包括營業電動車和私家電動車，才有意義。

    不過再實際一點，最好都是徒步，尤其生活在澳門半島，由黑沙環至中區南灣，靠兩條腿都是走三、四十分鐘而已。如果閣下到過北京，搭公交車早落兩個站，距離也差不多，可見澳門地方細小，很多時候實在不用駕車和搭車。

    官員多點推動步行又如何？當然必須創造條件，就是減低車輛廢氣，馬路兩旁空氣好啲，人步行起來也會醒神啲。