應該從去年開始吧，兩大德國名牌先後引入多款售價相宜，甚至直迫同級日本房車的新車系，結果引致歐日汽車的市場消費模式出現了完全的改變。當廿來萬也可以成為平治、寳馬、奧迪車主時，本來已逐漸被MPV取代的日本房車，無疑是雪上加霜！

    早前說過，最近到港的幾款歐洲名牌新車，基於歐羅匯率的下跌，車價換算港元後變得吸引非常，像寳馬的118i，配用2公升四汽缸一百三十多匹馬力引擎，售價不過廿六萬；平治的B180，1.7公升引擎配CVT七速，賣廿五萬八，C180配1.8公升Turbo引擎也不過是三十三萬餘；有心購買行政級別或家庭式房車，以往只會考慮日本汽車的朋友，今天固然有更多選擇，更可以初嘗擁有歐洲房車的滋味。

    歐洲汽車的代理們當然笑呵呵，日本汽車的代理們又怎樣呢？相對地日圓匯價沒有太大優勢，日本汽車的賣價不能像歐洲房車般吸引，但日本汽車有一強項——就是MPV車類。迄今為止，沒有一家歐洲車厰可以推出能對日本產品構成威脅的MPV，所以，以豐田和本田為首的日本車厰，最近便積極地搶攻香港的MPV市場。

    先說豐田，不能不佩服代理的積極和進取，早以憑着Alphard、Previa、Wish、Noah、Picnic等成功地在香港MPV佔一重要席位。最近更先後引入日本的Previa和Noah本土版本，所謂本土版，前者用上了最先進的七前速加減式CVT波箱，後者更厲害，使用了嶄新的Valvematic引擎和七前速CVT波箱。大家別小覷這些改動，Previa使用了七前速波箱後，行車不但較前寧靜，耗油量更可以大幅度下降，有朋友本來開2008年的Camry 2.4，平均耗油量是每公里HK$1.4左右，現在換了新的七前速Previa，相同的2.4公升引擎，車重更高車身更大，可是耗油量較Camry更低，引擎在高速行車時更低，只有千來轉，耗油量估計只有HK$1.2而已，以一部七座位的MPV而言，你說厲害不厲害？

    至於Noah，最近引入的日本Valvematic引擎配CVT版本，雖然未有確實的耗油量，但根據之前的Noah長試結果所知，原來已很不俗的HK$1.3耗油量，聲稱有17-22%的改善，現在分分鐘只需要HK$1.0而已！

    本田嘛，也有Stepwgn、Stream和Odyssey，最新推出的Stepwgn，車廂空間大肆擴展，並一律配上2公升i-VTEC引擎及七前速CVT波箱，締造出一公升汽油可走14公里紀錄，最近更加推Spada版本，有齊車身大包圍配件，高性能懸掛和加減式軚盤操作，成為最具駕駛趣味的日本中型MPV！

    事實上，歐洲和日本汽車目前在香港市場已經兩極化，歐洲車以四門房跑車為主導，日本汽車則全面MPV化。