德國房車大師賽前瞻

    2010年度德國房車大師賽(DTM)新賽季繼續由平治(Mercedes-Benz)及奧迪(Audi)兩大車厰壓陣，並派出世界一流的房車好手參加比賽，使賽事保持一定的競爭性和吸引力。

    德國房車大師賽主辦單位為了降低各支車隊的開支，故自2009年8月17日以來，所有車型的硏發工作幾乎都被禁止。因此奧迪及平治都決定以2009年和2008年產的賽車開始新賽季的征程。除了節省車輛硏發費用之外，每項改裝的環節也有嚴格的規定，包括由大會指定兩間賽車變速箱公司為每支車隊提供部件，變速箱的齒輪組合都必須在賽季前提交給賽事技術小組審批，嚴格控制車身氣流動力配件的尺寸，以及制動系統的型號大小，對於使用輪胎的數量都有嚴格的限制。德國房車大師賽賽事委員會還對2010賽季規定了最少重量：2009年產的賽車最少應不能輕於1.050公斤，2008年產的賽車重量則不得少於1.025公斤。

    2010年賽季所採用的新排位賽規則為四輪決定勝負。在排位賽的第一輪，全部18名車手應在12分鐘內進行不同速度的駕駛。最快的前14名車手將晉級第二輪，最慢的後4名車手則排在15至18名。在第二輪，車手們共有9分鐘的時間來取得個人最好成績。前8名車手進入第三輪的比賽，剩下的車手分別排9至14名。在第三輪，車手們有6分鐘的比賽時間。最慢的4名排在5至8名的發車位置。前4名晉級第四輪。第四輪的比賽則由前4名車手獨自進行單圈飛馳，整個計時圈由進站圈、單圈以及出站圈時間組成。根據整個計時圈決定出發車區的前四名位置，成績最好的車手將獲得杆位起跑資格。由於現時參加德國房車大師賽的兩支車厰都是來自德國，因此在2010年賽季的十個分站賽中仍有六場將在德國本土舉辦。對於在國外進行的比賽，包括英國白蘭治(Brands Hatch)賽道、西班牙的華倫西亞(Valancia)賽道和荷蘭的山打活(Zandvoort)賽道等，閉幕戰則暫定在中國的上海浦東進行街道賽。

    奧迪車隊強陣衛冕

    奧迪車隊主力車手陣容由西拿(Timo Scheider)、艾士唐(Mattias Ekstrom)、查域斯(Oliver Jarvis)、湯積奇(Martin Tomczyk)和莫連拿(Miguel Molina)組成，其中西拿近年在德國房車大師賽的表現炙手可熱，連奪2008及2009年度德國房車大師賽總冠軍，艾士唐亦是德國房車大師賽的兩屆(2004及2007賽季)總冠軍盟主，至於查域斯則是2007年度澳門格蘭披治大賽冠軍得主。因此，奧迪車隊的主力車手陣容十分強橫。

    奧迪車厰亦會將四輛2008年舊款A4賽車分配給Team Pheonix和Team Rosberg車隊。其中Team Pheonix由2004年奪得澳門格蘭披治大賽冠軍的彼馬治(Alexandre Premat)和去年表現不俗的洛肯費拿(Mike Rockenfeller)攜手出擊。而Team Rosberg方面亦以麥古斯溫高雄(Markus Winkelhock)配合女將露絲(Katherine Legge)出戰。

    平治車隊蓄勢反擊

    曾多次稱霸德國房車大師賽的平治車隊已經連續三年被奧迪車隊擊敗，因此今年志切重奪總冠軍寳座。平治車厰旗下的每支車隊今年將繼續採用C系四門型號賽車角逐。車手陣容方面，曾於2005年奪得德國房車大師賽總冠軍的帕菲特(Gary Paffett)將為主將，他將聯同前F1車手拉夫舒麥加(Ralf Schumacher)，以及近於德國房車大師賽有不俗表現的迪雷斯達(Paul de Rusta)和斯潘格勒(Bruno Spengler)為平治車隊出戰。

    中國車手程叢夫參戰

    至於平治陣營的第二梯隊將會使用2008年型號的C系車型出戰，車手包括前歐洲F3冠軍得主格連(Jamie Green)、以及晏高(Maro Engel)和女將斯達特(Susie Stoddart)等。此外，今年還有前F1車手古達(David Coulthard)和中國車手程叢夫等兩位新面孔加入。古達在1994至2008年期間曾效力過F1威廉士、邁凱輪和紅牛三支車隊，他在此期間共完成了246場F1比賽和贏得13次分站賽冠軍，並於2001年獲得F1年度總亞軍，今次將是古達首次出戰德國房車大師賽。中國車手程叢夫亦受到平治車隊邀請加盟，他將成為首位參戰德國房車大師賽的中國車手。