福特Focus革新行動提升至頂班系列，全新Focus RS500於本月萊比錫車展正式亮相。這個新版Focus旗艦在提升戰力及動感操控效能同時，量產指標更只有五百輛，進一步彰顯珍藏價値。

    專線生產具珍藏價値

    隨着 Focus RS500定下投產日程，當代Focus RS預計完成一萬一千輛生產指標後將吿停產，設於德國原有之生產線則於今年五月開始成為Focus RS500之組裝生產專線。珍藏價値是Focus RS500另一賣點，福特在這個方案上定下限產指標，除少量預產作開發及供傳媒測試之外，初步定下投放歐洲二十個主要市場之Focus RS500只有500輛，而且，每輛均附上001至 500以內獨特金屬號碼標誌以作識別。

    RS是福特稱霸賽道之代號，特別是上世紀八十年代，Sierra RS500 Cosworth 高效表現更令車迷趨之若鶩。Focus RS500作為當代Focus旗艦車款，強大動力輸出肯定是主要賣點之一，雖然引擎配搭與標準版Focus RS之2.5升五汽缸渦輪增壓引擎相同，但Focus RS500之引擎功率輸出提升百分之十五，配合各項更趨賽道化設定，駕駛操控更能迎合劈鬥所需。

    隸屬最高速鋼砲車款

    Focus RS500 引擎配搭沿用標準版 Focus RS之Duratec RS 2.5升渦輪增壓引擎，但引擎附設之風冷系統、吸氣、排氣效能，以及供油系統均經革新改良，配合原有低轉高扭設定，就算原有之渦輪增壓力維持不變，引擎功率輸出仍較標準版Focus RS提升45PS，令最大功率輸出達至350PS，扭力峰値則由原來之440 Nm跳升至460Nm，而且，峰値扭力輸出之轉速定於2500至4500轉範圍之內，再配合六前速手動波箱，靜止至加速100km/h只需5.6秒，極速則維持標準版之263km/h。

    除了引擎設計有所修定，Focus RS500之底盤配搭同樣經過微調。其中Revo Knuckle前輪懸掛設定減少扭矩轉向，Quaife限滑差速器則令車輛保持良好循跡效能。其他底盤微調主要在於凸顯動感個性，其中掣動系統配上紅色塗裝之卡鉗以區別於標準版。此外，輪圈配搭仍為19吋15輻款式，但輪圈塗裝改為黑色，輪胎尺碼則為 235/35/R19。福特為驗證Focus RS500底盤之賽道效能，特別邀請三名車手於紐柏林賽道進行測試，並且錄得八分鐘之圈速紀錄，表現較雷諾Renaultsport Megane R26.R更勝一籌，成為賽道最高速之鋼砲車款。

    獨特個性外形更辛辣

    福特為凸顯Focus RS500獨特個性，除了外形修飾更為辛辣，車身塗裝刻意定下只有豹黑金屬色一個色調，並特別委託3M公司生產專用之啞色箔膜，配以人手精工為每輛Focus RS5008鋪上這款獨特之箔膜以營造車身啞黑效果。另外，車首、前沙板鯊魚鰓，以及尾門分別配上獨有之RS及500標記。車廂佈局方面，以Focus RS車系之頂班規格為基礎，錶板及中央控制台設計、配上紅色線條修飾之軚環，以及Recaro賽車座等動感裝備一應俱全。此外，中控台更配上以RS字樣作底紋之黑色光面纖維底板，各車之量產專屬編號及金屬標記則置於此纖維底板之上。車內其他特色裝備包括藍芽介面、多功能音控系統、USB介面、雙區域恆溫冷氣，以及Sony CD音響等。

    盛 唐

    福特Focus RS500規格

    引 擎 Duratec RS 直5，渦輪增壓

    容 積 2522c.c.

    最大功率 350PS @ 6000轉

    扭力峰値 460 Nm @ 2500轉

    100km/h 5.6秒

    極 速 263km/h

    傳動系統 六前速手動波箱

    懸掛系統（前／後） 麥花臣支柱／多點式連結

    掣動系統（前／後） 通風碟／碟式，ABS

    輪 胎 235/35/R19

    外形尺碼（長x闊x 高） 4402x1842x1484(mm)

    軸 距 2640 mm