單車出行

    環保出行是當局施政重點，最近一輛電動汽車送驗，交通與環保兩局最高負責人也親自往觀看，算是對環保出行的支持。電動車的推動和使用，是每個先進城市必然之路，但是除車本身，還須一些配套設施才行，如方便的公共叉電設施、貼身的保養維護等，前者必須政府主導做些工作。

    電動車環保，還不及單車用人力，更加與自然融為一體。曾幾何時，大約上世紀七十年代末，當時單車很盛行，記得那時的學生哥，如同今天學生哥一樣，愛自駕車上學，只是昨天是單車、今天是電單車的分別。當時踩單車上學之學生，由初中至高中生都有，一些位處較邊遠的學校，校園周邊亦泊滿單車，比現今電單車泊車陣，不遑多讓。由於單車不用考牌，故踩單車學生仔的年齡層更廣也。

    進入八十年代中期後，單車代步日少，皆因城市發展，汽車日多，佔用當時已經不寬的路面，單車行駛安全受威脅，日漸淘汰。近年不少環保人士再度提倡使用單車，在電單車駕駛者要求西灣橋下層橋隧專通鐵馬之前，已有單車愛好者要求予單車行駛過橋，但當局以橋隧出入口必須經過快車道為由，予以婉拒。反而電單車駕駛者訴求日盛，令當局不得不考慮。此舉與環保出行是否相悖？

    其實，任何技術性問題都可以通過技術解決，問題是當局有多大決心推動單車作為代步工具，當局有否視單車為環保出行政策的一環而已。

    斯  雨