貫徹到底

    “小巴士阿叔”後生可畏，乘坐過本澳五十五條巴士線，十三歲小小年紀便指點交通，人細頭腦快，洋洋灑灑寫成報吿交予交通局。“路線重疊、兜路嚴重”八字眞言，正是現時巴士問題所在。

    如何改革巴士服務才是主要問題。看來，巴士很需要化整為零。何解？將現時兜足半個澳門才到達目的地一條巴士線，打散成多條點對點線，不用左兜右兜，直接到達目的地。說來似乎容易，實際有些困難。現時一條巴士線為甚麼要兜很多地方，撇開成本問題，主要還是司機數目不充裕，故年多前有些路線由小巴換成大巴，路線覆蓋更大，兜的情況更甚。

    其實，人多繁忙時，首兩三個站已擠滿人，再兜遠路，也不能接到客；若在非繁忙時間，兜路亦不會多很多客，只會佔用路面更多，無效益的兜圈，只增加道路負荷。

    如若實行多線點對點載客，先要解決人資，之後才計成本。鄰埠經驗是開放市場，向私人個體發出小巴牌，調動司機積極性，吸引更多司機經營。早年當局曾提出九座巴構想，專走舊區，點對點行駛，正是吸取鄰埠經驗，再加上本澳實際環境而成，値得一試。

    九座巴因涉及現時兩大公交利益，這種介乎的士與巴士之間定位的產物，一定受到巴士和的士業界反對。問題還在有識之士最近說的一句話，改革交通必然涉及旣得利益，但澳門公交沒有時間再走彎路，只要長遠對澳門整體有利，就必須把好政策貫徹到底。