除了一再堅持的高度駕駛樂趣之外，Porsche也不斷在環保節能領域精進，不僅推出911 GT3 R Hybrid賽車、918 Spyder Hybrid概念車以及Cayenne Hybrid等混合動力車款外。日前，Porsche也宣布，將由今年8月開始為新年式Panamera V8車款導入煞車動能回收系統，列為V8動力Panamera車型的標準配備。至於台灣市場方面，也將於今年第三季末導入台灣與國人見面。

Porsche日前宣布，將為新年式搭載V8動力的Panamera車款導入煞車動能回收系統，PTV扭力分導系統也列入選配清單，讓Panamera車系的油耗與駕馭樂趣更上層樓。

動能回收與低阻力胎相互搭配

即將導入新年式Panamera車系的動能回收系統，與多數廠家研發的動能回收系統相同，能夠將車輛煞車時多餘的動能，轉換為電能為電池充電，為引擎分擔發電機的責任，減少引擎動力系統的負荷。另外，Porsche也為Panamera推出一款19吋低滾動阻力的全季節胎作為選配。原廠表示，以Panamera頂級車款Panamera Turbo為例，搭載動能回收系統後，每百公里將能節省0.7公升的燃油，若搭配這款低阻力胎還能再節省0.2公升，也使得Panamera Turbo的油耗能由8.19km/l進步至8.84km/l，同時也減少21g/km的二氧化碳排放量。至於Panamera S以及Panamera 4S，搭載動能回收系統後也分別擁有9.70km/l與9.43km/l的油耗數據。

以Panamera家族動力旗艦Pnanmera Turbo為例，搭載動能回收系統，並選配19吋低阻力輪胎後，油耗由8.19km/l進步至8.84km/l，換算每百公里約可節省0.9公升燃油。

PTV扭力分導系統導入

為Panamera V8動力車系進行環保進化之外，Porsche也沒有忘記一直以來堅持的駕駛樂趣，隨著新年式車型的推出，Porsche也將PTV扭力分導系統列為V8動力車型的選配，搭配PDCC底盤控制系統等配備，能夠為Panamera帶來更佳的動態與轉向反應，也讓駕駛樂趣更上層樓。另外，Porsche也為Panamera所搭載的怠速熄火裝置再行調校，讓引擎關閉與啟動間的轉換更為流暢，消弭銜接時的落差以增加行路的舒適性。

預計第三季末台灣市場亮相

原廠表示，煞車動能回收系統，將於今年8月開始配置於V8動力的Panamera車型，為Panamera帶來更有效率的動力系統。而台灣市場方面，Porsche總代理永業公司表示，標配動能回收系統的2011年式車型，也規劃於今年第三季末時導入台灣，屆時國內消費者將能感受油耗表現更為精進的V8動力Panamera。