本田 Fit Shuttle

盛 唐

本田Fit Shuttle經歷日本地震後終於上市

車首造型及車身線條帶有濃厚Fit味

車內佈局可作多種靈活配搭

1.5升直四i-VTEC引擎，最大功率輸出為88kW。

體型尺碼維持輕巧級別

C柱位置後方車身經重新設計，帶來寬敞尾廂。

整合設計以低燃耗及實用為主導

座位變動闊到可放小梳化

車內特色選配裝備包括大型天幕車頂

錶板台設計與Fit同出一轍

地台板採用雙掛設計，裝載間區配搭更靈活。

座椅下方設有儲物暗格

車內接近七成部件源自當代Fit系列

    本田 Fit Shuttle

    受日本地震影響而延後上市之本田Fit Shuttle，終於進駐日本陳列室，這個借用Fit藍本作開發基礎之MPV車款，因應實用設計提升體型及增加負磅，但操控效能、乘坐舒適感及燃耗效能仍足以媲美原版Fit。

    尾廂寬敞實用

    備有汽油版及油電混能版之Fit Shuttle，原定今年三月在日本登場，但原有生產計劃及銷售安排受到日本地震影響而需要作出改動，其中由埼玉縣轉移至三重縣之生產線經重新調校後迅速投產，令Fit Shuttle登場計劃在延後三個月後終於得以落實，同時也標誌着在日本生產之本田產品正逐步回復正常生產。

    Fit Shuttle以當代Fit作硏發基礎，接近七成部件源自當代Fit家族，車首造型及車身線條更帶有濃厚Fit味道，但C柱位置後方車身經重新設計後，帶來一個寬敞實用尾廂，同時更是Fit Shuttle主要賣點。而且，車身採用ACE車體結構，配合VSA車輛穩定輔助系統，全面迎合高規格安全效能。另一方面，雖然Fit Shuttle車身設計標榜寬敞實用，但體型尺碼仍然維持輕巧級別，車身長度為4410mm，寬度及高度分別為1695mm及1540mm，軸距為2500mm。車重方面，汽油版車款重量為1080kg，混能版則為1190kg。

    大型天幕車頂

    受惠於獨特油缸中央置放設計，讓Fit Shuttle五座位佈局車廂可騰出更寬敞、更實用空間，尾廂容積達590升，就算是油電混能版車款預留電池空間，尾廂容積仍超過510升。而且，尾廂地台離地高度只有540mm，配合附設一按自動摺疊功能之後排座椅，駕駛者或乘客可輕易將長度達1800mm物件收納於車廂內。此外，Fit Shuttle活動地台採用全球首創雙掛式設計，配合底、面採用同不同包裝質料地台板，令尾廂裝載間區配搭更靈活、更具特色。裝備方面，以寬敞、實用掛帥之車廂同時備有多項特色裝備部件可供選擇，當中包括大型天幕玻璃車頂、可作旋轉之前座椅，以及可作互聯網連接介面之HDD InterNavi系統等。

    引擎設計微調

    動力配搭方面，Fit Shuttle備有汽油引擎及油電混能動力系統可供選擇，主打汽油引擎為一台1.5升直四i-VTEC引擎，最大功率輸出為88kW，扭力峰値為145N.m。油電混合動力系統由一台功率輸出為65kW之1.3升直四引擎，配合功率輸出為10kW電動馬達組成之IMA系統。全線車系之傳動配搭備有CVT以及5前速自動波可供選擇。

    雖然Fit Shuttle車重與原裝Fit相比有所增加，但引擎設計經微調處理，重新設定活塞壁之氟類樹脂塗層排列，進一步減低活塞與氣缸之摩擦，加上掣動卡鉗配上V形彈簧，以減低卡鉗與掣動碟之摩擦阻力，令Fit Shuttle在重量增加之情況下仍可達至原裝Fit之燃耗效能。其中，汽油版車款燃耗效能為20km/L，配合Eco Assist節能輔助系統運作之混能版車款燃耗表現為30km/L。

    盛 唐

    本田Fit Shuttle 15X規格

    引擎：SOHC直四i-VTEC

    容積：1496c.c

    功率輸出：88kW@6600轉

    扭力峰値：145N.m @ 4800轉

    傳動系統：五前速自動波或CVT

    牽引模式：前輪驅動

    燃耗效能：20km/L

    懸掛系統（前／後） ：麥花臣支柱／扭力桿

    掣動系統（前／後） ：通風碟／碟式

    輪胎：185/60R15 84H

    外形尺碼（長x寬x高）： 4410 x 1695 x 1540(mm)

    軸距：2500mm