趁着兩次德國海外測試間，在個多星期的空檔，太太特別安排了一次暑期家庭泰國曼谷自由行，為期五日四夜。由於是自由行，沒有旅行團的安排，一切行程，連帶交通都要自己計劃和負責。最終結果，出入交通工具便全要倚賴公共計程車，那就是最方便直接的Taxi。

　　在泰國乘搭的士，很講究技巧，我不知道有多少司機懂得英語，但根據乘搭次數估計，比例大概有三成左右能以簡單的英語對答。所以每次登車前，都要想辦法把目的地地址由英文轉去泰文，從酒店出發情況當然較簡單，只需托酒店職員吿訴司機正確地址，但在其他地方登車就較麻煩了，幸好有成員早在香港購買了甚麼曼谷旅遊指南，裡頭部分熱門地點有泰文提供，可給司機查閱。不過，就算有酒店職員協助或指南的泰文指示，大部分司機不知是甚麼原因，往往在行走途中都像對目的地的正確位置突然感到猶疑，甚至懵然不知。所以，每次在的士裡都要做好心理準備，必須在情緖上作好自我調節，不然的話，會被司機們氣個半死。

　　最簡單的例子，今次的旅行由兩個家庭組成，每個家庭成員分別有三人及四人，故此出外都要使用兩部的士，而有趣的是，一起出發的兩部的士，不知怎地總是喜歡你有你行，我有我走的方式，永遠不會走在一起，到達目的地的時間和費用都有分別，試過一次兩部的士的收費可以相差近一倍。

　　然而，曼谷的交通狀況卻讓我嘖嘖稱奇，擠塞情況沒有想像中嚴重，駕駛者的行車方式絕對有規有距，由於語言的阻隔，沒辦法跟當地的司機好好溝通和了解，但根據我不停的觀察，發現曼谷市內的交通燈號都會有倒數裝置，包括了紅燈和綠燈。即是說，駕駛者在紅燈期間，會清楚知道若干時間後會轉為綠燈，便能心平氣和地等候；同樣，在綠燈時候，倒數系統會讓駕駛者知道還有多少時間會轉成紅燈，以便做好準備。所以據我的留意，當地沒有多少部衝燈拍攝機，理由當然是有一套很値得欣賞的倒數系統，能夠給駕駛者清晰的指示，除非故意，否則駕駛者衝燈的機會必然少之又少。

　　反觀香港的衝燈攝影裝置，目的當然是打擊故意衝燈的罔顧之徒，但對於一般無意的駕駛者，似乎沒有任何保障。大家都應該遇上以下情況，當駛近有衝燈機裝置的紅綠燈前總是模棱兩可，慢慢溜過擔心被後面不耐煩的響“安”，加速又怕會突然轉紅燈變成了衝燈，結果？大部分就在這種不知如何的情況下，硬着頭皮走過了紅燈變成無故的衝燈。不明白的是，衝燈機的目的是防止駕駛者衝燈，為甚麼不設有跟泰國一樣的燈號倒數器，讓駕駛者能夠有所準備，假如仍然衝燈的，那就抵拍無疑！

　　戴年駿