車輛頻增成死結

　　公交優先難解脫

　　巴士司機缺人手

　　財車吸引易撬走

　　報載新巴士服務官司未了，開標無期，或延遲一年甚至更長時間。換言之，市民仍難享受新服務。

　　當局出盡法寳搞公交優先，鬥志可嘉，但目前輕軌十劃只有一撇，還在不停解畫、諮詢，等落成望到頸長。新馬路節假日實施公交專道，仍然大排巴士、的士龍，難起飛腳。講眞，本澳車輛無限量增長，點搞都係難解死結，就算他日巴士重組路線得當，若無其他措施配套，料亦無大改善，事關車多路窄，塞車仍會照塞，大多駕駛者方便舒服慣，寧忍塞車亦唔放棄揸車，主要唔想打的逼巴士。

　　繁忙時間打的，舊區的確難搵，大部分的士都湧往口岸及賭場。日前港行家入住威記，載其入停車場，已見不少的士排車龍。入南翼房向下望，發財巴停十餘輛，的士又在排車龍，單看一間賭場裡外已有這麼多的士，其他大賭場又如何？肯定亦不少，敎一般市民點打的！

　　明年路氹城又有新開賭場，傳購五十發財巴，聘司機百人，唔請外援，澳門又何來這麼多大巴司機？賭場人工高些，屆時必撬走若干巴士司機。

　　揸巴士，責任大，人工普通，現時入行者少，老的還比嫩的多，就如車房仔一樣，甚少後生入行鑽車底，皆因怕辛苦。要想巴士司機流失少，除了提升待遇、福利及完善制度，相信別無他法。加人工，得看巴士公司“承受力”，搵政府灑銀，花公帑好傷。至於培訓司機，除非打合同，否則變相幫人培訓，司機走頭，得個吉。

　　本澳近年發展過速，人力資源緊缺，造就行業扯高人工。澳人生活改善，本屬好事，但卻被寵壞。某些人未達水準，如飮食業服務劇降，伙記趕客，影響旅遊形象；建築工人冇技術又喊高價錢，不切實際。在下一向敬重地盤工人，日晒雨淋，付出超人體力，辛苦工應獲較高薪酬才合理，問題是須懂工種技術，否則起樓好牙煙。

　　現時澳門多了不少“伸手一族”，嘈兩句，又有錢攞。政府實際要幫的，應是眞正有需要的弱勢。如果辦事再無前瞻，見步行步，多多公帑都派晒，點對得住昔日為本地捱生捱死、毫無福利之老澳門？正所謂坐食山崩，唔係時時都咁好環境！

　　羅倫斯