不知是一廂情願，還是孤陋寡聞，較早前雖然得到香港仁孚行的高層相吿，知道會引入柴油版本的G-Class，但一直以為，那會是若干年前代理曾經引入過的柴油豪華版本，即是跟電油版相差不大的五門柴油引擎型號。 可是，當約定的G300 CDI停在眼前時，竟有很大的意外，因為這部G-Class並非預期的豪華版。黑色的車身，肥厚輪胎，鋼式泵把，還有供涉水行走使用的氣管，都叫我知道這應該是G-Class裡最基本最原始的軍用版，跟1979年G-Class初面世時的造型沒有太大分別。 走進車廂，即時嘩然，沒有任何豪華設備外，一切都顯得相當簡約原始，四隻車窗是手攪的，波箱前的四輪驅動選擇器壓根兒是三十年前的設計模式，顯示又大又簡單，連帶司機座位，調校方式較今天的巴士還要基本，椅背角度找了好半天才知道調節方法，好不容易才能找到合適的位置。 啟動了3公升的柴油引擎，扭動那個九十年代的平治方向盤。慢着！好像沒有動力輔助吧？不，有的，不過還是要花上相當氣力，切勿在車子停定時扭軚。踏下沉重的油門和制動，都是重甸甸的，錶板顯示已加入了電子元素，但跟今天的豪華SUV相比，G300 CDI當然追不上潮流。 追不上潮流？理論上，像G300 CDI這種保持着三十年前舊式設計的重型SUV，今天除了Land Rover Defender外，再沒有任何選擇，可是，偏偏這種古式的SUV依然大受歡迎，Defender向來供不應求，有甚麼特別紀念版都被搶購一空。至於這款更被喜愛者們期待已久的G300 CDI，據知甫宣佈發售，即使車價六十八萬，要年底才能交車，卻已被訂購了三十多部。 大家會問，這款看似簡單，跟今天全電子化潮流背道而馳的G300 CDI到底有甚麼吸引之處？為了求眞，我也試了這G300一趟，不諱言，開這部SUV少點力氣也不成，它的轉向較Defender還要沉實，可喜的是配上了五前速自動波箱，引擎扭力豐厚，開起來中段輕快爽朗，但原始的設計和裝備，帶有堅實的操控感覺，沒有電子系統的過濾，反而把SUV一點一滴最確實的自然風格全然表露出來，最初開的時候，可能跟現代新派SUV充斥的電子裝備迥然不同的感覺，每項操作都欠缺了輔助似的，但越開越過癮，甚至會因為跟G-Class有直接緊密接觸而不經意的愛上它，它的車速不快，引擎卻有充沛扭力帶來從容有力，能夠好好的開G300 CDI，自不然有一分自豪和加一分成功感。 開過G300 CDI便會知道，為甚麼當今世上，仍然有那麼多的車迷喜受這種追求傳統，講究操控的重量級SUV，理由很簡單，因為它們才是SUV的最正宗。
