配合推動澳門建立低碳城市，近期由車商、電力公司至環保展上，都有不同款式的電動汽車和電單車引進，由此看來，下半年居民將可在街上看到超過一款電動車行駛，似乎很快與先進城市接軌。
斯雨早在本欄說過，電動車引進容易，皆因現時電動車的硏製並非罕見，由於技術進步，很多車厰都有涉足，不少產品已較為成熟。問題在城市配套和維修保養，前者即電動車叉電設施的配合。現時引進或向澳推廣的電動汽車和電單車，都配備普通三叉揷頭叉電，一般叉六至八小時充滿電，快叉約半小時充滿八成電。
雖然普通家庭電揷座已可叉電，似乎很方便，若閣下將電動電單車搬上十八樓家中叉電或許可能，但已屬高難度；電動汽車又怎樣？所以政府積極配合十分重要，起碼在適當地點設立叉電設施。一般人以為油站罷，卻不適合，皆因本澳寸金尺土，油站可長時間停車空間極有限，不可能讓一兩部電動車叉足半小時電。
外國就在公共咪錶位旁加裝叉電設施，停車上班或往晩膳便可叉電矣。問題在分配，當電動車在市面佔的比例不高時，當局配備的叉電器卻至少要比出車量多，還要規限非電動車不能佔用這些公共泊位，否則其他汽油車長佔，也是枉然。但以現時車位緊缺和駕駛意識，相信執法人員又多了一種違例要處理，可能不單需要抄牌，還須及時將霸佔車輛拖走，否則電動車無位可叉電，電能耗盡，會在道路上死火造成堵塞也。
