一般被認為是Beat後繼車系的Honda S 660，其市售車終於在日本發表上市。

2013年年底的東京車展上，Honda發表以日本特有「輕自動車」規格所打造的S 660 Concept概念小跑車，並預示Kei car市場將有久違的運動化基因投入，在此之後近一年半的時間，Honda原廠終於在2015年3月30日正式對外發表S 660市售車型。

雙座、低重心、中置後驅的設定，讓Honda S 660有著傳承90年代Beat車系的躍動感，更是日本Kei car市場裡久違的純跑車車款。

雙座、低重心、中置引擎、後輪驅動、前後軸配重45 : 55，這樣的車型設定，表明了Honda S 660是一輛為駕馭樂趣而生的Kei car跑車，而令人訝異的，這樣一部敞篷小跑車，其開發總工程師椋本 陵(Mukumoto Ryou)今年才26歲而已！S 660的問世，也證明日本汽車工業的年輕世代已正式來臨，而S 660更是重新喚醒「本田魂」的代表性車款。

Honda S 660車系區分有標準配備等級的β車型、與高階的α車型，基本售價則分別為198萬(約新台幣52.5萬元)與218萬日圓(約57.7萬)起，兩種等級均提供有六速手排、或附有模擬七速手動的CVT無段變速傳動選項，而S 660所搭載的手排變速箱，更是Kei car市場裡首見的六速配置。

這具直列三缸渦輪汽油引擎順應日本輕自動車的規制，出力為64ps / 10.6kg-m。

Kei car規格的S 660搭載輸出64ps / 10.6kg-m的直列三缸DOHC渦輪汽油引擎，手排車型淨重830公斤，CVT車型則多出20公斤，平均油耗方面，在日本JC08的測試標準下，S 660手排車型為21.2km/l，CVT車型更能提升至24.2km/l，不過這種以駕馭樂趣為導向的車款，真正喜愛運動化駕馭的日本車迷，應該不會在意那3km/l的油耗差距吧！

因Kei car市場裡又有難得的中置後驅跑車推出，S 660在日本可是炙手可熱的產品，根據發表前日本網友所提供的資訊，S 660在今年內預定僅將打造38輛的首批新車，想要「搶頭香」的日本消費者必須先進行申購，再讓Honda原廠進行抽籤，抽中首批新車的消費者，還要支付5萬日幣訂金、並簽署切結書保證不轉售才行，種種的限制，顯見不只有日本的消費市場，連原廠都對S 660這部Kei car十分地重視！

從排檔頭、方向盤皮革與多功能按鍵、座椅、以及車門開啟把手的鍍鉻零組件等，即可看出S 660 β車型與高階α車型之間的差異，直徑350mm的方向盤，更是Honda車系裡最小的一款。

自90年代的「平成ABC」至今，日本Kei car跑車市場才真正有恢復往日光景的模樣，而目前在此一市場裡有2014年先發的第二代Daihatsu Copen、以及本月11日Suzuki甫發表的Alto Turbo RS、與今日所發表的Honda S 660等三部運動化車款，若加入在日本市場以Kei car論之的進口車Caterham Seven 160，那麼就有四部運動化車款可供日本消費者選購。

上週，Honda原廠也邀請日本與歐洲的汽車媒體先行參與S 660原型車的試乘會，而根據外媒披露，S 660未來有可能推出海外販售版本，並植入Honda的1.0升三缸VTEC Turbo渦輪汽油引擎，屆時這部將名為「S 1000」的外銷版本，在車體方面將稍加放大，而出力方面則預估有近130ps的水準，車輛淨重則將控制在約一噸左右。

適逢S 660發表上市，Honda也針對日本消費者推出限量660部的S 660 Concept Edition特仕車型，其僅有單一的白色車身烤漆、與紅色的手動安裝頂篷，售價則為238萬日圓(約62.9萬)。

「台灣本田會不會引進？」這或許是你我都關心的，不過在外銷車型尚未正式確定前，答案沒一個準的，但從Honda在台重啟二輪重型機車市場、朝向多元化的經營策略方向來看，S 660外銷版本的導入應該是指日可待的，唯一可能需要擔心的或許是價格...