全球僅限量生產500輛的911 GT2 RS

jdctelfer evening dresses prom dresses online Ballkleider Cocktailkleider Kaufen Brautkleider Brautjungfernkleider brautmutterkleider Formal Dresses sale evening dresses uk sale prom dresses uk sale cheap prom dresses uk freshbots evening dresses online taligiat evening dresses uk taligiat dresses

您好！歡迎訪問澳門車網！

| | 註冊 | 忘記密碼?

返回更多猛料

2010.12.15 来源：人氣：28811

就算只是平靜地以200km/h的時速在德國Autobahn無限速公路上恣意巡航，你仍舊必須對這輛一身火紅塗裝、造型高調的911心懷敬畏，因為它正是筆者隻身一人長途飛行近24小時、再次來到德國Stuttgart的原因：最大馬力620匹、全球僅限量生產500輛的911 GT2 RS──有史以來性能最強悍的911……

曾經，2007年9月於德國法蘭克福車展上現身的911 GT2，也被譽為史上性能最強悍的街道版911，不但擁有530匹/69.3公斤米的輸出，也曾創下7分32秒的德國Nürburgring紐柏林北賽道單圈成績。

曾經，2007年9月於德國法蘭克福車展上現身的911 GT2，也被譽為史上性能最強悍的街道版911，但人類對速度與馬力的貪婪是永無止境的，3年後2010年8月，俄羅斯莫斯科車展上，Porsche又推出了一款僅限量生產500輛的911 GT2 RS；不但擁有德國Nürburgring紐柏林北賽道7分18秒的傲人成績，更以一舉提升至620匹的最大馬力，以及0~100km/h加速僅3.5秒的成績，再次向世人宣告911車系新一代性能之王－－911 GT2 RS即將再臨。所以儘管這款限量超跑早已售馨、且國內恐怕無緣引進，但U-CAR這次仍特地應原廠之邀，在攝氏10度左右的刺骨寒風中，見證了王者的登基。

徹底輕量化理想的實現

在911車系編成中，「GT2」代表的是性能表現最終極的渦輪增壓版本911，不僅馬力性能超越911 Turbo、僅提供六速手排搭配，且拿掉了前輪驅動機構、採RR設定，擁有更狂野、也更強調賽道取向的駕馭樂趣；至於「RS」，則是RennSport、德文Racing Sport的縮寫，源於1973年誕生的911 Carrera RS 2.7輕量跑車，演變至今則幾乎已是「輕量賽車」的代名詞。因此，當這兩個英文字擦碰在一起後，除了讓911 GT2 RS的Nürburgring紐柏林北賽道單圈成績，由911 GT2的7分32秒縮短至7分18秒，只略遜Gumpert Apollo的最速量產超跑紀錄7分11秒5，高達620匹的馬力輸出值，更讓它順理成章地成為有史以來性能最強悍的911。

1973年誕生的911 Carrera RS 2.7，是Porsche第一輛「RS」，搭載2.7升水平對臥6缸引擎，可輸出210匹馬力，是911車系的經典之一，更早已是「輕量賽車」的代名詞。

不過，即使是目前性能最強悍的911，與911 GT2相比，Porsche的工程師們卻沒有替這輛掛上「RS」之名的911 GT2 RS加裝更誇張的空力套件，僅象徵性地將911 GT2 的前行李箱蓋、前保險桿進氣口橫柵與加大的引擎進氣口等車體鈑件，改以高調的消光黑碳纖維 (CFP) 打造，並加寬前/後輪輪拱的尺寸、重新替它設計前擾流系統，且換上微幅增高10mm的碳纖維尾翼、類似F1賽車雙層分流器概念的後保險桿，再把車上所有廠徽與車身型號銘牌換成「貼紙」而已。

911 GT2 RS並沒有大張旗鼓地加裝誇張的空力套件，僅將前行李箱蓋、前保險桿進氣口橫柵與加大的引擎進氣口等車體鈑件，改以輕量化消光黑碳纖維 (CFP) 打造，並加寬前/後輪輪拱的尺寸，且換上微幅增高10mm的碳纖維尾翼，後保險桿下方則是加裝類似F1賽車的雙層分流器。

但、就算只是這麼一點小改變，911 GT2 RS不但車重得以減輕70kg之譜，僅1,370kg的空車重，甚至比車身尺碼小一級、1,385kg的Porsche Boxster S都還要更輕，且車身下壓力還比一般911 GT2增加了60%，以應付620匹馬力的全數湧現。

為了徹底實現輕量化，911 GT2 RS不但只有小幅度修改外觀空力套件、並換上更輕量化的材質，使車重減輕70kg到僅1,370kg而已，連車身上的廠徽與車身型號銘牌，也都改成了最輕的「貼紙」。

而在以黑色為主調的內裝中，Porsche的工程師們顯然也沒有忘了要徹底執行輕量化，所以打開車門後，除了前座換上兩張借自Carrera GT超級跑車的紅黑配色碳纖維賽車桶椅外，還移除了部份隔音素材，且麂皮包覆的駕駛座側之輕量化門板內，也只剩下車外後視鏡調整鈕與電動窗的開關，開關門需透過火紅色的帶狀拉環操作；中控台下方則是只留下基本的空調系統，並沒有配置音響、GPS衛星導航等對於賽車來說已屬「奢侈」的配備，所以你完全不會把它和舒適劃上等號。

911 GT2 RS以黑色為主調的戰鬥座艙中，不但裝上兩張Carrera GT超級跑車的賽車桶椅，手套箱右側上緣則是車身限量編號所在，中控台也只留下基本的空調系統，並沒有配置音響、GPS衛星導航系統等任何與「舒適」有關的配備，連開關門都需改成透過火紅色的帶狀拉環操作。

此外，為了突顯911 GT2 RS與經典Carrera RS 2.7一樣的稀有性，Porsche特別還在手套箱右上方處鑲上限量生產序號銘牌，並同樣以黑色搭配紅色Alcantara皮革的設計在方向盤、排檔桿、手煞車與車頂上，以強烈的對比配色來營造駕駛戰鬥氛圍；而且Porsche也提供包含：防滾籠、六點式安全帶、緊急熄火裝置等更進階的Clubsport套件，可供想直接以911 GT2 RS下場參賽的車隊選配加裝，能滿足不同消費者的需求。

2.0bar強力增壓造就史上最強911

左手輕輕轉動鑰匙、發動配置於車身後方的3.6升雙渦輪增壓引擎，低沉厚實的引擎聲浪，立刻透過鈦合金排氣管迴盪在四周，彷彿要把時間凍結一般，左腳踩下不算沉重的離合器、右手順勢排入1檔，上路吧！

由於僅限量生產500輛，加上Porsche原廠也只有2輛911 GT2 RS媒體試乘車而已，所以這次試車活動的出發及結束地點，才能破例選在Porsche工廠旁邊、腹地不大，但極富現代感的Porsche博物館大廳門口。

儘管沒能親上Nürburgring紐柏林北賽道體驗911 GT2 RS僅7分18秒的單圈成績，但Porsche原廠這趟針對亞洲極少數媒體安排的試駕活動，一樣安排了一段由Porsche博物館出發，來回約莫5小時、距離超過150km的試車路線，路況則是含括一般市區道路、山路，以及德國著名的Autobahn無限速公路，相當完整。而且考量911 GT2 RS並配備沒有GPS衛星導航系統，所以原廠還特別貼心安排1輛備有GPS衛星導航系統的Boxster S護航，讓筆者一行2輛GT2 RS能夠盡情奔馳，不用擔心會迷失在看起來都很像的德國黑森林裡。

911 GT2 RS所搭載的引擎，本體雖與911 GT2所搭載的3.6升雙渦輪增壓水平對臥引擎相同，但透過修改VarioCam Plus可變汽門正時與揚程系統程式，並加大VTG可變渦輪葉片系統的渦輪增壓值，除了可輸出高達620匹的最大馬力外，71.4公斤米的最大扭力，還可自2,250rpm一路狂奔至5,500rpm。

911 GT2 RS所搭載的引擎，其實本體仍是沿用現行911 GT2所搭載的3.6升雙渦輪增壓水平對臥引擎，但是，透過更換內部機件、修改VarioCam Plus可變汽門正時與揚程系統程式，並加大VTG可變渦輪葉片系統的渦輪增壓值，由1.4bar增加至1.6bar、瞬間Overboost超增壓時甚至可達2.0bar，再加上改良渦輪葉片的材質後，除了可於引擎轉數6,500rpm時，輸出高達620匹的最大馬力，71.4公斤米的最大扭力，也可自2,250rpm一路狂奔至5,500rpm，也使得911 GT2 RS每匹馬力僅需驅動2.12公斤的車重，擁有極為出色的馬力/重量比成績。